(资料图)

电动汽车香不香?这个问题放在几年还有争议,放在今天答案多为肯定,现在的电动汽车相比燃油车节能省钱、噪音小、加速快、保养易,出门还不限号;续航、充电速度、智能新科技等方面进展迅速,对于大多数家庭来说,从燃油车换到电动汽车都有明显的体验提升,这两年电动汽车的销量节节攀高,足可证明民众对它的认可。

然而,部分北方地区的车主并不这么看。

因为北方寒冷地区,尤其是东北高寒地区有更冷、更长的冬季,一旦温度低于零下20℃,纯电动车的续航里程就会明显缩水,充电速度也会相应变慢。算下来,部分省市地区有两三个月都不适合驾驶电动汽车上路,就算你敢硬着头皮“驾电出行”,也会满心焦虑,生怕一个不走运把车“冻”在路上。

这么说并没有多少夸张。我老家就是东北的,那边虽然夏天也有三十多度的天气,但冬天零下二十多度能持续2个多月。室内有暖气不嫌冷;出了门就是冰天雪地,吐口痰成冰,驾车上路也得穿厚衣服开暖风。如果你开的是电动汽车,就很容易遭罪——开了暖风,续航骤减,不开暖风,上下牙打颤!原本500公里续航,一到冬天直接削掉30%~40%以上,直接降到300多公里,你说谁能不焦虑!

大家要知道,电池在低温环境下放电功率会受限,无论磷酸铁锂电池,还是三元锂电池都会因SOC偏低导致满足不了驱动功率需求;而过低的环境温度也会使汽车电池耗电增大(电池和乘员舱都需要额外的加热耗电,目前电动汽车采用的热管理技术还无法保证加热时的更大能耗问题),如果还想开个暖风,满格的续航也得打个对折。

北方的充电桩不如南方地区密集,到了冬天,给电动汽车充电的时间也比温暖季节的充电时间要长。有时候你好不容易找个一个充电桩,另一个车主正在焦急地充电,你也只能默默离去……

如果气温降到零下三十度左右,别说你是电动汽车,就是油车也可能半路抛锚,所以电动汽车在北方寒冷地区,尤其是高寒地区并不“香”。至少以目前的技术水平,纯电依然无法完美满足北方寒冷地区车主的出行需求,混动勉强凑合。

相比之下,我国大部分南方地区较为温暖,冬季不必担心纯电续航大幅缩水。也正是因为这个原因,这些地区的电动汽车和充电桩的数量也远高于北方寒冷地区。不得不说,寒冷真是电车的克星啊。

有人说,你可以纯电+燃油车或纯电+混动,两台车换着开,天气变冷就少用纯电,但这话说得容易,全中国又有多少家庭养得起两台以上的代步车呢?我们还是寄希望于技术进步吧!等到耐高寒的汽车电池和更先进的热管理技术诞生之时,或许就是北方电动汽车变得“吃香”的一刻,而在那之前,部分北方人民还是老老实实选燃油车吧。

来源:新浪新闻

推荐内容