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物流行业对国民经济的发展具有重要的支撑作用,同时也明显受到国内及全球宏观经济状况的影响。海通国际研报显示,2022年,快递行业受到疫情阶段性的影响,业务量增速低位运行,不及近年同期水平。走过疫情三年,中国的物流行业如何重启和刷新?低速增长期间,物流企业又该如何寻求增量?在近日运联主办的2023(第十二届)运联峰会上,申通快递(002468)、安能物流、日日顺供应链、九州通(600998)物流等多位行业人士分享了自己的经历与思考。

“过去三年我们经历了活下去的过程,21年开始有触底反弹的感觉,23年希望能够山顶见”,这是申通快递集团总裁王文彬对于过去三年最深的体会。王文彬指出,当下物流市场面临着三重挑战,第一是消费者体验方面:从第三方代收到快递上门,消费者对服务的要求更高了,并产生不同分层;第二是存量市场方面:经过几年的高速发展,中国快递行业逐渐进入存量市场,竞争不言而喻也非常激烈;第三是技术方面:如何通过技术升级以引发数字化变革,成为了包括申通快递在内的物流企业所面临的挑战。

当时代变化置身于企业个体,王文彬总结称,申通快递三年变革、浴火重生,开始看到了向上爬升的趋势。第一,产能方面,近几年申通快递投入百亿建设分拨中心、投产自动化设备、购买车辆等,使得包裹产能从2020年的2000万一天提升到现在的6000万一天;第二,技术方面,申通快递大力投入,成为快递行业首个全站业务使用公有云的公司,日均处理百亿级的数据;第三,管理方面,从粗放式转向细致化,申通快递已尝试管理到每一个小件、包裹;第四,组织方面,申通快递提倡正道经营、长期主义,简单信任、说到做到。从业绩数字上看,2020年申通快递实现净利润3633万元,2021年则产生了逾9亿元的亏损,到了2022年,该公司扭亏为盈,实现净利润2.88亿元。

图:申通快递总裁王文彬

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