(资料图片)

物流行业对国民经济的发展具有重要的支撑作用，同时也明显受到国内及全球宏观经济状况的影响。海通国际研报显示，2022年，快递行业受到疫情阶段性的影响，业务量增速低位运行，不及近年同期水平。走过疫情三年，中国的物流行业如何重启和刷新？低速增长期间，物流企业又该如何寻求增量？在近日运联主办的2023（第十二届）运联峰会上，申通快递(002468)、安能物流、日日顺供应链、九州通(600998)物流等多位行业人士分享了自己的经历与思考。

“过去三年我们经历了活下去的过程，21年开始有触底反弹的感觉，23年希望能够山顶见”，这是申通快递集团总裁王文彬对于过去三年最深的体会。王文彬指出，当下物流市场面临着三重挑战，第一是消费者体验方面：从第三方代收到快递上门，消费者对服务的要求更高了，并产生不同分层；第二是存量市场方面：经过几年的高速发展，中国快递行业逐渐进入存量市场，竞争不言而喻也非常激烈；第三是技术方面：如何通过技术升级以引发数字化变革，成为了包括申通快递在内的物流企业所面临的挑战。

当时代变化置身于企业个体，王文彬总结称，申通快递三年变革、浴火重生，开始看到了向上爬升的趋势。第一，产能方面，近几年申通快递投入百亿建设分拨中心、投产自动化设备、购买车辆等，使得包裹产能从2020年的2000万一天提升到现在的6000万一天；第二，技术方面，申通快递大力投入，成为快递行业首个全站业务使用公有云的公司，日均处理百亿级的数据；第三，管理方面，从粗放式转向细致化，申通快递已尝试管理到每一个小件、包裹；第四，组织方面，申通快递提倡正道经营、长期主义，简单信任、说到做到。从业绩数字上看，2020年申通快递实现净利润3633万元，2021年则产生了逾9亿元的亏损，到了2022年，该公司扭亏为盈，实现净利润2.88亿元。

图：申通快递总裁王文彬