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21世纪经济报道记者郑植文报道

“各国政府在政策引导、产业配套等方面，继续加大支持力度，继续完善基础设施建设， 满足全气候、全场景使用需求，在进一步促进新能源乘用车市场普及的同时，全力加快商用车全面电动化进程，从而推动交通领域的绿色低碳整体转型。”

9月6日，在德国慕尼黑举办的2023世界新能源汽车大会上，上汽集团董事长陈虹发表了关于全球新能源汽车产业创新发展方面的思考和布局的主题演讲，并针对区域发展不平衡、商用车领域的电动化进展缓慢、基础设施建设亟待完善等全球新能源汽车产业发展“不均衡”问题提出了上述建议。

在他看来，在全球新能源汽车蓬勃发展的过程中，一些问题与挑战也不可避免，需要携手应对。除了产业发展“不均衡”的问题，针对全球相关政策法规标准体系“不协调”问题，陈虹表示，各国政府、各主要车企要进一步加强全球汽车产业在碳排放管理、碳减排激励、智能驾驶等领域的对话交流，形成以公平、科学、透明为原则的国际汽车贸易低碳管理协同机制， 以更加完善统一的政策法规、标准体系、制度规范，推动产业间的融合发展与各国间的协同共进。

而在全球汽车产业组织形态和人员结构，与技术变革浪潮“不适应”的问题上，陈虹建议：相关各方充分认识组织和人才对产业转型的重要性，在企业内部消除组织壁垒和系统边界，从整车集成的维度，来重新构建组织架构。同时，积极探索汽车人才培养新模式，打造跨学科、跨产业的复合型人才， 为产业创新发展持续注入新动力。

此外，陈虹指出，新能源汽车要在全球市场继续发展壮大， 技术创新对用户需求的有效满足，至关重要。“面向用户需求，全球车企正在加紧推动新一轮关键技术的不断突破。在满足用户‘长续航、 快充电、低能耗’等需求方面，半固态电池已开始装车量产，全固态电池和钠电池等新一代动力电池正在加快研发；以碳化硅（SiC）为代表的第三代半导体和800V 高压系统，正在成为主流技术。在满足用户‘智能、愉悦、舒适’等需求方面，整车电子电气架构正在向‘中央集中式’转变；车用芯片算力飞速跃升，整车级的操作系统正在抓紧落地；AI大模型正在从感知领域向更深层次的应用领域推进。”

据他介绍，今年 9 月份，800V 碳化硅电轴就会量产装车，上汽纯电动车将进入“2 秒加速俱乐部”。明年，上汽半固态电池将上车量产，安全性能更高、能量密度提升；后续还将实现全固态电池上车量产。未来三年，上汽将进一步提升混动驱动系统的热效率，并挑战纯电整车能耗 9.5km/kWh的新纪录，提高用车经济性。同时，整车中央协调运动控制器（VMC）技术将取得突破，让车辆轻松应对各种复杂路况；“中央计算+区域控制” 银河全栈 3.0 智能车解决方案将全面落地，实现“舱、驾、算、联” 四域合一，硬件架构更加简化，物联网（IOT）生态深度互融，支持数据闭环，让车辆具备较强的自学习、自进化和自成长能力，实现端到端的用户安全舒心出行体验。

今年上汽明确了加快发展新能源汽车的新目标：到2025年，上汽整体新能源汽车的渗透率，以及未来三年的年销量复合增长率，将力争达到 50%左右。为实现这一目标，陈虹表示，“我们将坚持技术创新、以人为本的理念，持续提供高品质的产品与服务，促进用户满意”。