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韩国一机构调查显示,韩国电动汽车在东盟进口电动汽车市场的占有率大幅下降,被中国产电动汽车赶超。据《韩民族日报》5月31日报道,大韩商工会议所30日表示,2019至2021年,韩国产电动汽车在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的43.2%降至2021年的8.2%。这一时间段内,韩产电动汽车东盟占额排名从第一下降到第三,金额也从5600万美元(约合人民币3.98亿元)减少至2400万美元。

韩国产电动汽车占有率减少的部分被中国产电动汽车填补。中国在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的25.7%飙升至2021年的46.1%,从第二位升至第一位。另一个竞争对手德国的份额也从同期的1.3%跃升至34.1%,从第三位上升至第二位。

分析称,中国产电动汽车在东盟市场份额迅速提升,是因为与韩国产电动汽车相比质量并不落后,而且价格低20%至30%。大韩商工会议所表示,东盟国家普及电动汽车的意志越来越强烈,而国民的购买力却达不到这一点,因此中国产电动汽车价格优势应该会更大。在新冠疫情大流行时期,中国积极向东盟国家提供医疗物品等援助,双方外交、经济合作氛围加强,这也对中国企业带来正面影响。

东盟10国的进口电动汽车市场规模截至2021年为3亿美元左右。虽然电动汽车市场还处于初期阶段,但市场竞争非常激烈。东盟是韩国第二大出口市场,也是占全球人口8%的经济圈。

大韩商工会议所产业政策组组长金文泰(音)表示,虽然电动汽车市场规模还很小,但东盟各国政府正在努力减少碳排放,预计环保汽车市场今后将年均增长47.5%。在矿产资源和人口丰富、电动汽车需求强烈的东盟市场,为抢占电动汽车市场,有必要开发价格合理的用于出口的电动汽车。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)走访上汽通用五菱印尼工厂时发现,中国五菱已在印尼建立了全产业链的工业园区,五菱新能源汽车是印尼最畅销的中国汽车品牌之一。在传统汽车产业由日产汽车主导的印尼,中国、韩国的汽车品牌正在带动新能源汽车领域的发展。

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