21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 报道

7月27日晚间,哪吒汽车官方推出了哪吒S周年感恩礼遇,回馈首任哪吒S车主,提供四种礼遇方案供其选择,分别是:免费加电(共1200度,有效期2年)、加装氛围灯、加装电动门把手、+15000积分(可用于哪吒App商城优品兑换,19寸锻造轮毂已在商城上线)。


(资料图片)

以上权益只能四选一,仅供首任哪吒S车主享有,不包括哪吒S耀世版车主在内。

事实上,“周年感恩”并非空穴来风,实则是为了回应最近深感“背刺”的哪吒S老车主们。

7月20日,2024款哪吒S增配降价上市,全系共推出6款配置车型,包括纯电及增程两种动力,售价区间为15.98万-26.98万元。相比老款,新款哪吒S不仅配置更高,价格还降低了3万元。

新车发布后,引发了许多老车主的不满,纷纷表示被哪吒“背刺”了。

有车主表示:“5月底21万全款提的增程中版,轮毂天幕什么都没送,2个月后24新款就优惠了好几万,怎么也说不过去啊。”此外,还有车主表示,自己6月29日提的车,仅提车20天后就成了老车主。

对此,哪吒汽车CEO张勇在微博表示:“这次24款哪吒S发布,会有一些老车主感觉到不舒服,用你们的话是‘背刺’。但是任何一家企业都会根据市场变化价格起起落落,汽车作为一个消费品,同样性能和质量的产品,价格一定会越来越低的。”

同时,张勇承诺对于老用户哪吒汽车会做出力所能及的补偿,并保证哪吒GT永远不会降价,会越来越往运动性能车的方向走。

然而,补偿政策发布后,结果却不如人意。有车主表示,看似是方案四选一,实际上电动门把手、氛围灯都是针对小版本车主,对于中大版本车主,只能二选一,甚至没得选。

相比于极狐对老顾客全额补偿退款、小鹏将首任车主整车质保延长到10年/20万公里和4年基础保养、蔚来给予老车主3万元购车补贴的政策,哪吒所推出的四选一礼遇方案似乎显得有些诚意不足。

值得一提的是,今年3月份,哪吒也发布了自己的保价政策,宣布3月1日至4月30日,用户定购哪吒S、哪吒U及哪吒V系列车型,自定购日起90天内,如果所购具体版型的官方售价有降价情形,哪吒将主动补还差价。

没赶上保价政策,又没能享受到新款的优惠价格,不免让部分哪吒S的老车主们感到委屈。

事实上,这也并不是哪吒S第一次降价。今年以来,为了应对车市“价格战”带来的竞争压力,号称“我命由我不由天”的哪吒也只能降价争夺市场份额。

3月份,哪吒S1160增程小版开启交付,官方就曾推出限时特惠价17.98万。不过,哪吒的“降价救市”却并未奏效,哪吒S的销量始终在低位徘徊。

公开数据显示,今年上半年,哪吒S累计销量为11965辆,月销量不足2000辆,其中,6月份销量仅1745辆。

作为旗下首款中高端车型,哪吒S还是未能被市场所认可,一直贴着“高性价比”“亲民路线”标签的哪吒,在进入中高端市场时却难以改变消费者对其的认知与定位,而此次因降价引发的“背刺”老车主事件,也让消费者对品牌产生了信任危机,导致一部分准车主们选择继续观望。

在刚刚结束的7月份,哪吒汽车交付总量为10039台,与去年同期的14037辆相比,同比下降28.5%,环比今年6月份的12132辆,下滑17%。

2022年被视为黑马的哪吒汽车巅峰时期不再,想要在中高端市场打开局面,哪吒还有很多“功课”要补。

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