(资料图)

4月9日，特斯拉宣布其储能超级工厂项目落户上海临港新片区，该项目规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。随后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特表示，上海新工厂将为加州工厂提供Megapack产能扩充。

图片来源：马斯克推特截图

特斯拉方面介绍，Megapack可将太阳能、风能以及现有电网能源进行存储，并通过OTA持续优化功能，运行成本更低、效率更高；位于澳大利亚维多利亚州的Victoria Big Battery是目前全球规模最大的可再生能源储能项目之一。

2022年，特斯拉储能业务实现突破，年内该公司储能系统出货量6.5GWh，同比增长64%；其中四季度出货量2.5GWh，同比增长152%。2022年全年，特斯拉储能业务实现营收272.25亿元，同比增长53.10%；毛利实现转正，达到20.06亿元，对应的毛利率约为7.37%。

特斯拉首个海外储能工厂落户上海，一方面得益于上海超级工厂为特斯拉汽车业务提供的产能优势；另一方面，也预计着中国将成为特斯拉储能业务的下一个重要市场。

据“上海发布”公众号消息，此次签约，是特斯拉公司完善全球生产布局，落实加速世界向可持续能源转变愿景的重要举措，将推动上海新型储能产业发展和绿色低碳转型，同时也彰显了上海加大吸引和利用外资，不断营造市场化、法治化、国际化营商环境的鲜明态度，有助于提振外资企业来华投资的信心与力量。

而针对一直以来颇具争议的单踏板模式，特斯拉也在近期作出回复。

近日一张网传图片显示，特斯拉陆续向车主推送了OTA 2023.2.13.1发行说明，表示其对“能量回收制动”进行改进，取消了强制单踏板模式。

该说明显示，此次OTA升级后，用户可选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度。其中，标准强度提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池；低强度提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时问降速且滑行距离相较“标准”设定下更长。

用户可在控制＞踏板和转向 ＞能量回收制动进行设置。此外，车辆的能量尺也会进行显示改进。