(资料图片仅供参考)

溧阳固态电池大会总结-20230224

➡️一汽
◆路线选择:硫化物路线,搭配高镍和硅基负极;
◆产业进展:实验室阶段,10ah软包电芯水平;
◆主要问题:产线放大后成膜等问题很多需要解决;

➡️东风
◆路线选择:氧化物半固态,搭配三元+石墨;
◆产业进展:东风E70量产,累计安全行驶100万公里;
◆性能参数:第二代固态电芯可以做到350wh/kg,循环1200次,快充可做到2.5h;

➡️赣锋
◆路线选择:氧化物LISICON、Ga;
◆产业进展:全固态路线最近几年还是很难产业化,半固态不是过渡形态而是提高动力电池的必然路线,半固态23年会在很多车企放量,在手订单已经有3gwh,家储有将近1gwh需求;
◆性能参数:bom成本可以跟液态电池相近,性能高于液态锂电池;
◆主要问题:全固态电池的连续高效制备工艺很难,极片制备成本高;

➡️卫蓝李泓老师
◆路线选择:全固态氧化物加原位固态路线,硫化物加聚合物路线一起推进;
◆产业进展:已有中试线0.2gwh,预计23年释放2+3gwh产能,跟恩捷合作固态电解质隔膜今年会在溧阳量产;
◆性能参数:可实现112ah,360wh/kg;
◆主要问题:全固态最主要问题是固固界面问题;

➡️天目先导
◆路线选择:氧化物1代LATP,二代LLZO、LLTO;
◆产业进展:固态电解质粉体产能1000吨/年;

➡️LGES
◆路线选择:聚合物和硫化物
◆产业进展:预计聚合物2026年量产,硫化物2030年量产

⚡总结路线上近几年将以氧化物为主,半固态电解液对电池能量密度提升明显,规模化后成本可控;全固态的制备问题较大,量产节点无法确定;
相关公司金龙羽、上海洗霸、东方锆业等;

推荐内容