最近应亲戚之约，去了趟宣化。去的时候没有直达火车，我嫌倒车麻烦，叫了哈啰顺风车。

从平台上叫车倒是方便，拼车150元，这个价格我也能接受。谁承想，一会司机打电话过来，说平台这个价格肯定不行，扣除平台费用，他只能拿130元。让我必须再另外给他150元，这么一算，我就要花300元，三个小时路程觉得有些不值。一番讨价还价，最后商定再给他130元。同行还有三位，两位小夫妻从天津到张北840元，一位美女从廊坊到张家口300元。我是从廊坊到宣化火车站附近的糟老头。

(相关资料图)

价格嘛，确实不便宜。但这就是市场，因为前阵子咨询过，也是这个价格。只能说明现在供给端小于需求端，现在“小洋人”越来越多，有的司机也可能趴窝了。这个事情反映到资本市场上就是司机是主力，他有拉伸价格的能力，如果出租车辆越来越少，这个价格或许还要涨，如果接下来逐渐恢复正常，这个价格就有下降空间，最终会稳定在一个合理价格。对应到股票上就是价格回归价值。

昨查看列车时刻表，有从宣化到廊坊的返回直达列车。下单后，很容易买到下铺。当时我想，下铺这么好买，肯定客流量不大。进火车站，就验证一下身份证，不测体温，不看核酸。偌大的候车厅，大家都戴着口罩，只是乘客略显单薄。

零点五十开始检票，不用取车票，直接刷身份证人脸识别。三年了没坐过火车，不知秦汉，无论魏晋。

乘车旅客大概五十人左右，绝大部分走向硬座车厢。卧铺车厢确实客流稀少，也就是四分之一样子，还有一些下卧空着。我终于明白了为啥下铺这么好买，能卖给你下铺为啥卖给你上铺呢？谁也不傻。舒服不过躺着，卧铺还这么多，为啥那么多人买了硬座，只能说明，大家消费能力普遍不高。

睡了一下午，倦意不浓。我突然想到我上次坐京沪高铁还是2016年夏天的事。时光荏苒，岁月如梭，美颜相机也挽救不了我的沧桑啊。

京沪高铁开通时间是2011.6.30.而京沪高铁上市时间是2020.1.16.处于股民的敏感性，我迅速看了一眼京沪高铁的K线图。它上市时候股价就是最高价，这也好理解，它还没来得及秀肌肉，就赶上疫情三年客流量逐年萎缩的现实状况。所以业绩一年比一年差也情有可原。

现在主力不是玩消费股吗？旅游股价格比2019年还高，饮食股也是这样，西安饮食一飞冲天，全聚德这鸭子也不甘落后。这预期打得太满了吧。专家说要报复性消费，我不置可否，贫穷限制了我的想象力。

如果说投资出行概念股，我觉得京沪高铁有很好预期差，主要它价格便宜，今年涨了1.67%.缺点是盘子大，暴涨暴跌可能性小。稳健的投资者可以重点研究分析一下。我还没有建仓，主要资金有限，先打FDC歼灭战。等休养生息时候，我会考虑京沪高铁。