盈媒网5月2日消息，比亚迪在港交所公告称，4月新能源汽车销量21.03万辆，同比增长98.31%。其中，纯电动销量10.44万辆;插电式混合动力销量10.51万辆。这是自去年 4 月宣布正式停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务后，再次创造新能源造车奇迹。

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同时，比亚迪4月海外销售新能源乘用车14827辆，新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约9.954GWh，2023年前4月累计装机总量约36.945GWh。

此前，多家新能源汽车企业公布了2023年4月的新车交付情况其中，理想4月份共交付新车约2.57万辆，再次创下单月交付新纪录，并连续两个月交付超2万辆，同比增长516.3%;哪吒汽车，当月交付1.1万辆新车同比增长26%;零跑汽车对外公布4月份最新交付数据，当月共计交付新车8726台，环比提升41%。

但是，比亚迪是唯一可以与特拉斯抗衡的中国造车“新势力”。

比亚迪三分天下有其一

4月27日，比亚迪披露2023年第一季度财报显示，比亚迪在第一季度实现营业收入1201.73亿元，同比增长79.83%;净利润41.3亿元，同比增长410.89%。今年一季度净利润已超过了 2021 年全年净利润总和。对于营业收入增长，比亚迪表示，主要得益于新能源汽车销量增长。

数据显示，比亚迪一季度在国内销量达到了51.34万辆，占到了全国新能源汽车销量近三分之一，占比较去年同期进一步提升。研发方面，2023年一季度，比亚迪累计研发费用达62.38亿元，同比增长164.24%。(注吉利集团2022年全年研发费67.65亿元)。

技术方面，比亚迪陆续推出了易四方、云辇等创新技术。比亚迪董事长兼总裁王传福透露，比亚迪云辇智能车身控制系统甚至实现了在极端情况下“哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶”的安全性。整体来看，进入新能源汽车赛道的20年来，比亚迪已经投入了千亿元研发资金，拥有超2.8万项授权专利。

“乘用车出海”计划提速

在停产燃油车后，比亚迪还加快旗下品牌的产品推出及加速出海布局。

此前，比亚迪相关负责人在接受记者采访时表示，2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划。比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球51个国家和地区。数据显示，今年1-4月，比亚迪海外销量接近5.36万辆，这个数据几乎相当于去年全年比亚迪汽车出口数量5.59万辆。

目前，比亚迪汽车旗下有比亚迪、腾势、仰望三大品牌，其中比亚迪品牌涵盖王朝网和海洋网两大产品系列，主打 30 万元以下市场。腾势品牌主打 30-50 万元区间高端市场。仰望品牌，其主打百万级别市场，未来仰望将建立自营渠道，包括深圳、北京、上海、广州、杭州和成都等城市都将设立体验中心。在进入 2023 年后，比亚迪开启进军高端豪华车市场。在刚刚结束的上海车展上，仰望品牌首款量产车型仰望 U8 正式开启预售，新车预售价为 109.8 万元。

在3月29日的2022年业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。在2023上海国际车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受记者采访时表示，比亚迪今年锁定销量目标为300万辆，其中包括海外市场和中国市场。

由此可以看出，比亚迪野心并非国内新能源市场“内卷”，而是要在全球市场与特斯拉一决高下。