(资料图片)

在新能源汽车刚刚起步阶段，不少车企推出了“油改电”类型产品，以快速进入电动车市场抢占市场蛋糕。这些车型依然保留燃油车平台的车身结构，仅重点针对动力总成进行修改。但经过市场的实际检验，这类“油改电”的车型普遍续航较短、车内空间较小，且安全性不足。

因此，以五菱新能源为代表的车企，开始针对新能源汽车打造专属架构。2014年，五菱新能源GSEV架构应运而生，2017年，其首款车型正式上市，2020年GSEV作为全球小型纯电动平台正式发布。截至目前，GSEV架构已经获得授权专利1409件，参与、起草151项国内外、行业、团体标准。

凭借着平台架构的优势，五菱新能源用时仅5年，就成为全球最快达成100万销量的新能源品牌，其中，仅宏光MINIEV一款车的销量就达到了90万辆。

近日，五菱新能源在上海举办新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源GSEV科技进化日活动，在活动现场宣布GSEV正式升级进化为“全球轻出行生态智能架构”，而该架构的首款全球车Air ev也同步亮相。

升级后的GSEV，具备服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创的特性。据悉，五菱新能源为了与更多伙伴共同推动新能源代步生态持续发展，对基于GSEV架构打造的宏光MINIEV的“九大标准”进行开源共享。

值得一提的是，作为一家持续推进产品走出去的中国车企，GSEV不仅带动了国内电池、电驱、电控等产业链的共同发展，也带领了中国核心零部件供应商共同出海。据悉，与传统的“产品出海”模式不同，五菱新能源的出海包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链“走出去”，现今，已全面建立起了五菱新能源产品的全球竞争力。

值得一提的是，全球轻出行生态智能架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。此前Air ev已经登陆印尼市场，上市后于九月迅速成为印尼单月销量最高新能源汽车。